Rattaetik ja ohutuseeskirjad, mida kõik peaksid järgima

Autojuhid peavad enne teele lubamist läbima kirjalikud ja praktilised eksamid. jalgratturid peaksid enne jalgrattasõitu uurima ka seda, mis on nende piirkonnas lubatud, eriti kui nad plaanivad kasutada pinnatänavaid. Jalgratturitele mõeldud seadused ja kaitse erinevad piirkonniti, kuid enamikus USA piirkondades kehtivad sarnased juhised.

“Jalgratas on sõiduk,” ütleb Hwang. “Arvan, et see on asi, mille inimesed unustavad. Kasutage sama etiketti, nagu oleks autol, kui olete teel. ”

See hõlmab kõnniteelt eemal viibimist, liiklusega sõitmist, signaalide - sel juhul käsisignaalide - kasutamist oma kavatsustest teatamiseks ja fooride järgimist. Paljud kogenud ratturid võivad mööduda peatumismärgist või foorist, kui vastassuunas liiklust pole, kuid see on tehniliselt ebaseaduslik.

Hwang soovitab ratturitel end autoks pidada: kui rattateed ei ole, siis on jalgratturitel lubatud sõita keset maanteed. Teised liiklejad, nimelt agressiivsed juhid, käituvad teisiti, kuid kui teie jaoks on kõige ohutum teeosa sõiduraja keskpunkt, lubatakse teil sinna sõita. Jalgrattasõit keset teed suurendab nähtavust, ehkki õlale või lähedale sõitmine on teie jaoks ohutu raja servast, etikett dikteerib, et te liigute üle, et kiiremad sõidukid (aka autod) mööduksid, kui seal on tuba.

"Mida rohkem lugupidamist annate, seda rohkem lugupidamist saate," ütleb Bjorling ja lisab, et bikers peaks alati tähelepanu pöörama sellele, mis nende ümber toimub. (See tähendab, et ei tohi jalgrattaga sõita, kui valju muusikat ei mängita teie kõrvus, ning ei tohi jalgrattasõitu ja tekstisõnumeid saata.) Isegi kui teate reegleid, ei pruugi teie ümber olevad autod (või muud jalgratturid) neid kasutada või võivad nad neid mitte austada. Teie ümber toimuvaga kursis olemine aitab teid kaitsta, kui mõni teine ​​sõiduk käitub agressiivselt või ebaseaduslikult.

Kui teete jalgrattaid uuel alal, uurige enne pedaalimise alustamist jalgrataste kohta kehtivaid reegleid.

Tänapäeval on enda ja teiste jalgrataste ja autode vahele rohke ruumi jätmine ühtaegu nii ohutus kui ka tervis. Ohutuse tagamiseks soovitab Hwang jätta oma jalgade vahele kolm jalga ruumi ning liikuvad autod või jalgrattad. Jätke teistest möödudes palju ruumi ja ärge pange tagant ette aeglasemat jalgratturit. Boonuspunktide saamiseks kuuluta endast, eriti kui mööduvad jooksjad või aeglasemad ratturid: piisab lihtsast “vasakul”.

Nii jalgrattateedel kui ka teedel on koos sõitmine hea. "On täiesti OK, kui sõidate kellegi kõrvale jalgrattaga, kui naasete ühe faili juurde, kui keegi teine ​​on," ütleb Bjorling. "Jalgratturid saavad sõita kahes järjestikusemas paigas riigis." Jalgrattasõit üksteise kõrval võib olla parem jätta vaikseid rattateid või tühje teid: autodel ja kiirematel ratturitel on teil raskem aga bussist mööda sõita tänavad. Sellistes olukordades langetage tagasi üksikusse faili ja jätkake teineteise kõrval jalgrattasõitu, kui teine ​​sõiduk on möödas.

Sotsiaalsed distantseerimisnõuded, mida me kõik jälgime, et aeglustada COVID-19 levikut, kehtivad ka jalgrattasõidu kohta, isegi kui olete õues. "Kui sõidate kellegagi, kellega te karantiini ei pea, peate võib-olla lihtsalt tegema mõned muudatused, kus te sõidate," sõnab Bjorling. Andke endast parim, et olla kuue jala kaugusel, ja leidke aeg koos sõitmiseks, kui rajad on enamasti tühjad, et saaksite vesteldes siiski distantseeruda.

“Sõitke etteaimatavalt: ei mingeid järske liigutusi ega ootamatuid liigutusi,” sõnab Bjorling. Radade vaheline pöörlemine või järsk pööramine võib teiste jalgratturite ja autojuhtide häirida; kaitsta ennast - ja neid - ettevaatlikult liikudes. "Andke teie ümbritsevatele inimestele enne selle teostamist teada, millised on teie kavatsused," sõnab Bjorling.

Bjorling ja Hwang soovitavad mõlemad kasutada käsisignaale. Märkige vasakpööre, hoides vasakut kätt otse külje poole; osutage paremale pöördele, tehes vasaku käega L-kuju või hoides paremat kätt sirgelt küljele.

Ja kui olete ebakindel jalgrattur või jalgrattasõit lastega, kes lihtsalt treenivad rattaid, - võib-olla tasuks jalgrattateedele, kus autosid pole, kinni pidada.

Kiiver on kohustuslik. Paljudes piirkondades peavad lapsed kiivreid kandma; täiskasvanute seadused on erinevad, kuid teadus on selge: kiivri kandmine on ohutu tee.

“Kõigepealt kiiver,” ütleb Bjorling. “Igal sõidul peaksid inimesed kandma kiivreid. Te ei kanna oma kiivrit 99 korda, kui te ei kuku - te kannate oma kiivrit ühe korra. ”

Kiivri kõrval peaksid Hwang sõnul keskenduma rattasõitjatele nende nähtavust suurendavatele kaitsevahenditele: nimelt rattatuledele. (Mõned kaitsevarustus, näiteks Tuhande uus) Peatükkide kogu kiivrid, pakkuda kombineeritud peakaitset ja sisseehitatud tulesid.) Isegi kui te öösel jalgrattaga ei sõida, võivad tuled teid kaitsta: Bjorlingi sõnul juhtub enamik rattaõnnetusi päevavalguses.

Korvid, mobiiltelefonide hoidjad ja muud jalgrattakinnitused võivad teie turvalisuse tagamiseks veelgi enam aidata, kui jätate oma käed vabaks.

SEOTUD: Jalgrattasõit viimasel ajal? Siit saate teada, kuidas jalgrattakiivrit kanda ja selle eest hoolt kanda

Kui plaanite jalgrattaga tööle tööle minna, siis kavandage ette. Hankige kott - ideaaljuhul seljakott - juurdepääsetavate taskutega, kuhu pääseb liikumise ajal. Kui kavatsete töörõivastega jalgrattaga sõita, veenduge, et püksid ei jääks rattaketi külge kinni keerates, Hwang ütleb. Ja hirm juuste sassi ajamise ees pole ettekäändeks kiivrit mitte kanda: Bjorling kannab jalgrattaga kaasas juuksehoolduskomplekti, et saaks saabumisel oma juuksed kiiresti kinnitada.

Puuduv ratas võib teie päeva ootele panna. Vältige seda, kasutades tugevat jalgratta lukku ja kinnitades jalgratta õigesti: Hwang väidab, et lukk läheb kindlalt esiratta ja rattaraami kaudu ning veendumaks, et see kõik on lukustatud millegi külge, mis kinni jääb maapind. (Enne väljumist veenduge, et jalgratas on kuskil lukustatud.)

On oluline, et rattasõitjad harjutaksid maanteel häid ohutusharjumusi; sama oluline on, et autod lubaksid neil seda teha. Juhina on kõigi maanteel olevate inimeste turvalisus ka teie enda otsustada.

"Kuna jalgrattasõit on praegu nähtaval, on teel veel palju lapsi, kes jalgrattaga sõidavad," räägib Bjorling. Sõidu ajal jälgige väikesi lapsi jalgratastega, eriti linnaosades. Andke neile rohkem ruumi - isegi rohkem, kui peate vajalikuks - ja aeglustage.

Hwongi sõnul peaksid autojuhid pidama meeles, et jalgratturid on väga kaitsmata ja vältima nende eest kihutamist: Jalgrattaga sõitmine võib neid jalgrattale alla kukkuma panna, põhjustades õnnetuse. (Lisaks ei käitu ratturid enamikul juhtudel ebaseaduslikult, isegi kui nad teid ärritavad.)

Bikerist möödudes andke neile palju ruumi - vähemalt kolm jalga - ja liikuge võimalusel radadele. Tänaval parkides või autost väljudes kontrollige enne ukse avamist, et jalgratturid ei läheneks; „doored“ saamine või ootamatult avatud autouksega löömine on linnaratturite seas tavaline mure.

Kui suhtlete jalgratastega - olgu siis auto või jalgrattaga - maanteel, harjuge sellega: Nii Bjorling kui ka Hwang eeldavad, et jalgrattasõidu populaarsus kasvab jätkuvalt. 2018. aasta andmed USA energiatõhususe ja taastuvenergia büroost selgub, et peaaegu 60 protsenti sõidukite reisidest riigis on kuus miili või vähem, mis on väga võimekate inimeste jaoks väga pikk vahemaa.

"Võite juba öelda, et sõiduki vaatevinklist ei ole mõtet, kui me oleme nii autosõltlased, kui reisid on nii lühikesed," ütleb Hwang.

Lisaks on jalgrattasõidu eeliseid raske ignoreerida. Bjorling ütleb, et see on trend, mida me mõnda aega näeme, ja et sagedamini on jalgrattasõit seotud kogukonna parema tervise ja elatustasemega.

Jalgratturite kaitse ja rattasõbraliku infrastruktuuri mõningate täiustustega võib jalgrattasõit kui transpordiliik olla paljudele inimestele veelgi turvalisem ja kättesaadavam. Järgmine samm on jalgratturite jaoks ohutumaks ja rikkalikumaks muutmine - mõlemad eksperdid on nõus.