Lennukivideod: lennusaatjad näevad suurt ohutusprobleemi

click fraud protection

Mõnede sõnul kahtlevad lennuettevõtjate töötajad reeglite jõustamises, mis võib ohustada turvalisust.

FRED DUFOUR / Töötajad / Getty Images

See artikkel ilmus algselt Aeg.

Viha on vaibunud, kuid lennukite viiruslike vastasseisude lööve on endiselt saatjatel meeles. Nad on demoraliseeritud ja ärevil, kardavad muutuda kaabakaks mobiiltelefonivideos, mis levib kogu maailmas - sellise olukorra loomine võib mõnede sõnul põhjustada lennukite ohutust.

Mitmed TIME-ga vestelnud stjuardessid ütlesid, et nad on näinud, kuidas kolleegid ignoreerivad kinnitamata rihmasid valesti paigutatud kotid ja sarnased föderaalsete ohutuseeskirjade rikkumised, et vältida vastasseisude tekitamist reisijad. „Paljud stjuardessid tunnevad oluliste tööülesannete ja kohustuste täitmist ebamugavalt, sest üks vihane inimene võib muutuda meie tööhõive staatus, ”ütles USA suuremas lennufirmas töötav stjuardess Ben, kes rääkis tingimusel, et tema perekonnanime ei tohi kasutatud.

Viimased pinged lendurite ja meeskonna vahel tekkisid aprillis, kui võrku postitatud video näitas a

reisija lohistatakse United Airlinesi lennult maha pärast oma kohast loobumist. Kaks nädalat hiljem, an American Airlinesi stjuardess peatati pärast lapsevankri emalt järelejõudmist, mis tõi kaasa ägeda argumendi, mis tabati kaamerast. Ja just eelmisel kuul löödi perekond a JetBlue lend pärast vaidlust stjuardessiga, kus hoida sünnipäevatorti.

Ehkki lendude pruulimisega on endiselt suhteliselt harva probleeme, teevad sotsiaalmeediasse postitatud nutitelefonide videod seda juhtumid tunduvad sagedamini tekitavat salongis hõõrdumist hetkel, kui vastasseisud võivad kiiresti spiraaliks muutuda viiruslikuks hetked. Alates Unitedi episoodist, milles reisija David Dao pärast vereringet ja põrutusega pärast seda, kui ta oli sunnitud oma kohast loobuma, ütlesid stjuardessid, et nad on hakanud märkama reisijate suhtumise muutumist.

„Peaaegu iga teise lennu korral tahaksin, et reisija viitaks United Airwaysi juhtumile ja oleks nagu: „Noh, kutid, ütlete alati, kinnitage oma turvavöö, pange aluse lauad üles, tõmmake oma iste tagasi edasi. Mis siis saab, kui ma seda ei tee? Kas kavatsete mind lennukist maha tirida nagu nemad Unitedis? '' Rääkis ligi 20 aastat stjuardess Jenny, kes keeldus oma perekonnanime andmast.

Kui stjuardessid ei austa oma reisijaid, väidavad mõned eksperdid, et probleem võib olla palju tõsisem kui kinnitamata turvavöö. Reisijad, kes ei järgi reegleid, võivad tähendada tõelises hädaolukorras kaost, ütles USA presidendi Sara Nelson Lennukontrollijate ühing, mis esindab 20 lennufirmas 50 000 liiget.

"Kui me pole seda autoriteeti loonud ja reisijad ei kuula stjuardessi saatjaid, võib see olla katastroofiline," ütles Nelson. "See võib olla terve lennuki hukkumine."

Loe rohkem: Parimad USA lennufirmad oma raha eest 2017. aastal

Mitte kõik ei nõustu selliste kohutavate ennustustega. John Cox, USA Airways'i erru läinud kapten, kes juhib nüüd lennuohutusalase nõustamise firmat Ohutuse opsüsteemid, tunnistas, et stjuardessid on tugeva surve all, kuid ta ei usu, et see ohustab turvalisust. "Eluohtliku evakueerimise ajal on alati pandemoonium," sõnas Cox. „Kuid ajalugu on meile näidanud, et kui stressite inimestega sellele tasemele, pöörduvad nad selle poole, kes nende arvates on asjatundja. Iga kord on see stjuardess. ”

Hiljutised juhtumid on juhtinud uut tähelepanu lennuettevõtjate klientide kaebustele. Reisijad esitasid aprillis transpordiministeeriumile 1 909 kaebust, mis on 70% kõrgem kui aasta varem ja 69% rohkem kui märtsis. Valitsused hõlmasid peamiselt lendude tühistamist ja hilinemist, kaotatud pagasit ja piletimüüki. Ka lennufirmasid on viimasel ajal kritiseeritud nutikate hindade tõstmise viiside leidmine, katsetamine vähendatud jalaruumiga ja hädas suured viivitused põhjustatud arvuti riketest.

Pärast Unitedi juhtumit vaatasid mitmed suuremad lennuettevõtjad üle oma poliitika ja tegid muudatusi. Lennufirma aprilli lõpus välja antud pressiteate kohaselt kehtestas United uue reegli, mille kohaselt töötajad ei saanud reisija istekohta tagasi võtta pärast seda, kui ta oli juba pardale jõudnud. Samuti lubas United piirata korrakaitse kasutamist tulevastes reisijatega peetavates vaidlustes.

Küsimusele lennumeeskonna poolt pärast vahejuhtumeid tõstatatud ohutusprobleemide kohta ei vastanud United ega JetBlue kommentaaritaotlustele. American viitas memole, mille selle tegevjuht Doug Parker mai lõpus töötajatele saatis. Parker ütleb märkuses, et „hiljuti on seatud kahtluse alla kõigi meie tööstuse pühendumus ja pühendumus klienditeenindusele.“ „Nüüd elame maailmas, kus kõik silmad (ja videokaamerad) on meie peal, ”kirjutas ta, lisades hiljem, et lennufirma pakub eskalatsiooni vähendamiseks veebipõhist koolitust konfliktid.

Delta esitas avalduse stjuardessi nimega Mathew Palmer, kes ütles, et ettevõtte juhid teevad otse meiega koostööd leida lahendusi ja seada need kiiresti paika. ”„ Sotsiaalmeedia efekt on kindlasti mõjutanud meie töökohti, kuid minu kolleegid ja Olen ohutusspetsialistid ja keskendume endiselt oma klientidega töötamisele, et tagada ohutuse tõsine võtmine, “öeldakse avalduses ütles. "Mitte ainult kohapealsed inimesed ei toeta selga, vaid meil on ka käeulatuses olevad tööriistad, et kliendiprobleemist edasi pääseda ja seda õigesti muuta, isegi 30 000 jala kõrgusel."

Föderaalne lennuamet ei reageerinud otseselt stjuardesside kaasnevatele võimalikele ohutusriskidele. "Stjuardesside peamine vastutus on lennuohutus," ütles FAA oma avalduses. „Stjuardessid annavad reisijatele ohutusalase ülevaate, tuletavad neile meelde FAA ohutuseeskirjade järgimist ja annavad juhiseid hädaolukorras. Meie rahva stjuardessid on hästi koolitatud spetsialistid, kes peavad järgima FAA määrusi. "

Loe rohkem: Need on lennuettevõtjad, kes tõenäoliselt tõrjuvad teid lennult maha

See pole esimene kord, kui stjuardesside ja meeskonna vahel tekivad pinged. Seal oli sarnane tase “Õhuraev” 1990ndate lõpus, kui Ameerika taevas nägi ebaregulaarsete reisijate naelu lennuettevõtte töötajatele vastu astumas või neid ründamas. Omal ajal hõlmas lahendus karmimaid karistusi meeskonnaliikmete segamise eest. Nüüd räägivad stjuardessid, et lennuettevõtjad peavad paremini õpetama reisijaid, et saatja peamine ülesanne on ohutus, mitte klienditeenindus. "Me ei käi igal aastal koolitustel, et õppida Coksi teenindamist," ütles Steven, kes on ka pikaaegne stjuardess ühe suurema USA lennufirma juures. Teised väidavad, et probleemide lahendamine on vajalik aegsasti enne õhkutõusmist.

"Pöörame rohkem tähelepanu pardale tulevatele klientidele ja pöörame rohkem tähelepanu hoiakutele, mis pardale tulevad," sõnas Ben. "Ja kui on negatiivsust, siis käsitleme seda enne ukse sulgemist."

Lennuasjad ütlevad, et vihased reisijad tekitavad lennukitel suurt ohutusprobleemi

instagram viewer