Igapäevased ohud, mille pärast pole vaja muretseda

Ameerika Ühendriikides on ainult üks ämblike perekond, nimega Salticidae, mis on võimeline hüppama, ja neid ämblikke majades tavaliselt ei leidu (nad eelistavad metsi). Üldiselt ämblikud ei otsi inimesi välja ega ründa neid. See pole nende olemuses. Ämblikud hakkavad teid ületama ainult siis, kui nad suunavad kuhugi ja kui olete teel. Mis puudutab karvaseid - mida ma saan öelda? Nad on tõepoolest karvased. Kuid isiklikult leian, et nad on üsna armsad.
Jonathan Coddington on ämblikulaadsete ja müriapoodide kuraator Smithsonian Institutioni loodusloomuuseumis Washingtonis, D.C.

Vanades filmides on rongirööpale “kukkumine” tegelase jaoks mugav viis kohtuda oma tegijaga. Kuid tegelikult on sellisel viisil vigastada saamine või suremine haruldane. Mõista, et igal nädalapäeval tehakse Ameerika Ühendriikides ühistranspordiga umbes 34 miljonit reisi. 2009. aastal hukkus metroo-, raudtee- või kergraudteejaamades kokku 17 inimest - see arv hõlmab nii tõugatud inimesi kui ka õnnetuses langenuid. Ja kolmanda rööpaga kokkupuutumisest ei tulene praktiliselt ühtegi surma. Jah, selle puudutamine võib saatuslikuks saada, kuid sellele on raske ligi pääseda. Võin ausalt öelda, et teil on raudteeplatvormil turvalisem kui teie kodust mõne jala kaugusel kõnniteel.

Piloodid kasutavad lennuki maapinnalt saamiseks arvukalt tõukejõudu. Olles kõrgemal, lõikasid nad selle maha. Esimene põhjus: lennuk ei vaja enam nii palju jõudu. Teine põhjus: nad peavad vastama kohalikele müraeeskirjadele. Olen näinud, kuidas reisijad haaravad sel hetkel käetugedest, kuna on olemas kukkumise tunne. Kuid lennuk ei kuku - see kiireneb lihtsalt vähem kiiresti.
Patrick Smith on kommertslennukite piloot ja askthepilot.com, lennureisiteabe sait.

Uudised vilguvad: metall ei meelita välku. Isegi välgul ei ole - see võib läbi viia ainult välku, kui mõni polt peaks läheduses lööma. Inimesed, kes on golfiklubi hoidmise või iPodi kuulamise tõttu zapped, on lihtsalt valel ajal vales kohas - ja see on kõikjal väljas äikese ajal. Avatud vihmavarju kandmine võib teid aeglustada, kui otsite katet, kuid asjaolu, et vihmavari on metallist osa, ei mõjuta seda.
John Jensenius on Maine'is Gray osariigis asuva riikliku ilmateenistuse meteoroloog ja pikseohutuse spetsialist.

Lift ei ole tegelikult kopsakas; seda kohandatakse, et veenduda, et selle põhi on põrandaga samal tasemel. Nii ei saa te maha sõites välja. Lifti toetavad kaablid on konstrueeritud nii, et need venivad ja tõmbuvad kokku selle koormaga. Nii et kui auto aeglustub põrandal, ilmneb see end inimeste sisse ja välja kõndides. Pealegi ei kuku liftid kunagi alla. Kui ühel turvaelemendil on tõrkeid, on hulgaliselt tarkvara, mehaanilisi ja elektrilisi kaitseseadmeid, mis hoiavad ära katastroofi.
John Andersen on Schindler Elevator Corporationi Chicago kesklinna piirkonnajuht, piirkond, kus asub Põhja-Ameerika kõrgeima hoone Willise torn. (Selles on 92 lifti!)